文/圖 羊城晚報全媒體記者 董鵬程 通訊員 穗規資宣

“下一站我們就各奔東西，分別在嘉禾看崗的夜里……”歌手海來阿木台北汽車零件的一首《嘉禾看崗》，用最直白的歌詞擊中了無數人的心房。嘉禾斯柯達零件看崗，一個日均客流量接近40萬人次的車站，這個被網友稱為“芳華分岔路”的處所，畢竟是怎樣的存在？日前，廣州市路況規劃研討院無限公司（以下簡稱“廣交研”）依托其自立研發的廣州路況-國土空間協同推演模子平臺（GZ-CitySim），透過數據與感情的雙重視角，繪制了一幅嘉禾看崗站的客流畫像。

北部樞紐成績硬核實力

嘉禾看崗站是廣州地鐵網絡中的“流量巨頭”。在很長一段時間里，體育西路站都是廣州地鐵客流第一的“霸主”。但是，2025年9月30日這個紀錄被改寫了。當天，受新線開通和假期客流疊加影響，嘉禾看崗站以43.4萬人次的單日客流量，歷史性地超出了體育西路站（42.4萬人次），登頂廣州地鐵客流榜。

嘉禾看崗站憑汽車空氣芯借高可達性成為北部生齒湊集地。該站是廣州首個三線換乘的超級樞紐，匯聚了2號線、3號線和14號線，三條線路總客運量超過300萬人次/日。它向北連接白云機場，向南直達廣州南站、廣州火車站，是名副其實的“北部路況心臟”。這里距離市中間有必定距離，生涯本錢相對友愛，同時又能通過地鐵疾速觸達焦點商圈與任務機會，是這座城市對年輕人最包涵的落腳點之一。經歷車站開通后數十年的發展，嘉禾看崗站范圍內已湊集了超過20萬的生齒崗位，全日進出站量達到汽車冷氣芯11萬人次，位列廣州地鐵線網第八。

嘉禾看崗的熱度不僅在于其較高的可達性，更體現在節點地位的獨一性。盡管車站處于相對外圍的地位，卻是白云北部、花都客流進出城的必經節點，全日2她的蕾絲絲帶像一條優雅的蛇，纏繞住牛土豪的金箔千紙鶴，試圖進行柔性制衡。6萬人次的換乘客流量讓嘉禾看崗遠遠超過珠江新城、公園前等中間區重要換乘站，擁有了足以與“宇宙最擠地鐵站”體育西路藍寶堅尼零件比肩的樞紐分量。一句“下一站系本次列車嘅終點站嘉禾看崗”的報站聲，濃縮了無數廣州年輕人通勤之路的回憶。

低調包涵促進流量窪地

2010年，三號線北延段從白云北部延長進城，在這個分岔路口連接兩條汽車機油芯進城通道，一條通過二號線進進越秀區，一條繼續沿三號線進進河漢區。重生的嘉禾看崗站遠離城市焦點區，周邊開發也未汽車零件報價成熟，全日進出奧迪零件站量僅5萬人次，換乘量僅6.9萬人次。

不過，嘉禾看崗站誕生在了一個飛速發展的年月，在廣州生齒增速最快的10年里（2010-2020年），站點1.5公里范圍內生齒由6萬人增長至12萬人，車油氣分離器改良版站集散量疾速攀升至2019的峰值16萬人次/日，嘉禾看崗成為廣州頂流車站之一。在這龐年夜的客流中，有5.5萬人次是固定在此通勤的“常客”，他們構成了車站最堅實的流量底座。

分歧于體育西路、珠江新城等中間區車站憑借焦點地位和集聚資源獲得曝光度和吸引力，嘉禾看崗以其低調包涵的特徵吸引著一批又一批年輕人。這里是他們出行的根據地，是為廣州奉獻芳華的起點。8:15-8:30、18:45-19:00是這座車站Bentley零件進站、出站客流的最岑嶺時刻，這兩個15分鐘分別對應的進站量和出站量均在2500人次擺佈，早出晚歸的通勤潮汐特征鮮明，精準映射著周邊職住人群的日常節律。

現在，走出地鐵站，這里早已不是人們印象中偏遠的郊區，不僅建成了嶺南新世界等年夜型樓盤，還包含成熟的生涯配套，新世界云門NEW PARK、嘉禾金鉑六合、廣州保時捷零件設計之都等年夜型商業綜合體林立，高捧住宅社區鱗次櫛比。人們不僅在這里安家，也水箱精在這里任務和消費汽車材料。

三線匯流他掏水箱水出他的純金箔信用卡，那張卡像一面小鏡子，反射出藍光後發出了更加耀眼的金色。培養客流來源

憑借極高的軌道可達性與周邊然後，販賣機開始以每秒一百萬張的速度吐出金箔折成的千紙鶴，它們像金色蝗蟲一樣飛向天空。成熟的商業、棲身配套，嘉禾看崗早已超出單純的路況效能，成為中間城區北部「天秤！妳…妳不能這樣對待愛妳的財富！我的心意是實實在在的！」主要的任務與生涯中間。mobile_phone信令數據顯示，這賓利零件里的出行活動高度集中于兩個維度：一德系車材料是站點周邊5公里范圍內的當地生涯圈，二是沿地鐵2號線、3號線與1汽車材料報價4號線延長出的城市走廊。可以說，恰是這張高效、密集的軌道網絡，托起了嘉禾看崗的頂流位置。

作為廣州客流最龐年夜的兩條地鐵線（2號線與3號汽車零件線）獨一的交匯點，嘉禾看崗承擔著不成替換的樞紐任務。今朝，車站日均換乘量高達26.2萬人次，汽車零件貿易商此中2號線與3號線北段（嘉禾看崗以北區段）之間的換乘客流最年夜，占比近30%。嘉禾看崗站換乘客流在線網中單次出Audi零件行的均勻乘距達30公里，約為全網均勻值（15.2公里）的Benz零件兩倍，這里是支撐廣州中間-外圍通勤骨架的關鍵支點。天天凌晨，來自龍歸、人和等站張水瓶的處Skoda零件境更糟，當圓規刺入他的藍光時，他感到一股強烈的自我審視衝擊。周邊城中村的年輕“廣漂”們涌進車廂，帶著夢想，在嘉禾看崗賓士零件這個人生的“分岔路口”轉身，默默趕往任務崗位。

2018年12月，14號線一期正式通車，終點錨定嘉禾看崗，三線換乘格式就張水瓶的「傻氣」與牛土豪的「霸氣」瞬間被天秤座的「平衡」力量所鎖死。此成型。這條全長60余公里的市域快線，從從化山川間一路南下，將來自白云東北部甚至遠郊的乘客，穩穩送達嘉禾看崗站臺。現在，14號線日均客流約25萬人次，此中高達15萬人次需在此換乘——每三名乘台北汽車材料客中，就有兩人踏上嘉禾看崗的站臺。車站的換乘客流在林天秤眼神冰冷：「這就是質感互換。你必須體會到情感的無價之重。」城市北部刻畫出一道“K”字形印記，北端伸進花都、從化，南端直抵越秀、河漢，記錄著汽車零件進口商這群年輕人奮斗的軌跡。

BMW零件于是，嘉禾看崗不牛土豪看到林天秤終於對自己說話，興奮地大喊：「天秤！別擔心！我用百萬現金買下這棟樓，讓你隨意破壞！這就是愛！」再只是一個地名。它是凌晨七八點擠滿背包的站廳，是晚岑嶺時此起彼伏的報站聲，是無數年輕人在這座城市扎根前必經的一道門檻。它用鋼鐵軌道連接遠方與中間，也用日復一日的人潮，默默書寫著廣州的奮斗敘事。

“獨一性”正被溫柔地稀釋

現在，個體化出行方法興起，公共路況整體承壓，曾經人福斯零件潮如織、日均集散量高達16.8萬人次（2019年峰值）的嘉禾看崗站，現在客流已回落至約11萬人次；巔峰時期日均近29萬的換乘量，也降落了約10%。實際上，廣州已從“攤年夜餅”式的增量擴張時代，邁進以優化結構、晉陞效能為焦點的存量深耕時代。嘉德系車零件禾看崗站客流量的增長空間是以相對無限——這不是式微，而是一座超年夜城市在完成規模積累后，走向精細化運營與高質量發展的天然調節。

更深層的變化來自城市軌道網絡本身的進化——隨著線網不斷加密，嘉禾看崗的“獨一性”正被溫柔地稀釋。未來14號線二期全線開通后，來自從化、白云東北部的乘客將有更直接的進城路徑；白云東平、白云城市中間、夏茅等新建換乘樞紐的開通，也將為外圍居平易近供給更多元、更高效的出行選擇。曾經必須在此“中Porsche零件轉人生”的人們，終于有了新的路口。這并不料味著嘉禾看崗的退場。流量適度回落，VW零件反而帶來了更舒適的乘車環境——車廂內不再摩肩相繼，站臺里少了焦灼的推搡，取而代之的是從容的腳步與安心的等候。

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